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Prefeito João Dória condena kart em Interlagos, e agora?

 

As declarações do prefeito de São Paulo João Dória Júnior deixam cada vez mais claro sua falta de conhecimento sobre o automobilismo brasileiro e aumentam cada vez a  confusão sobre suas verdadeiras intenções acerca do complexo esportivo que inclui o Autódromo de Interlagos. Neste vídeo divulgado pelo vereador Camilo Cristófaro (PSB), o alcaide paulistano declara que o kartódromo por onde passaram grandes nomes do automobilismo brasileiro, como “Emerson Fittipaldi e Chico Landi” será reimplantado em outro local e que o autódromo “vai continuar recebendo a F-1 e grandes competições internacionais”. Em outras palavras, o Dória Júnior condena o kartódromo onde foram revelados Ayrton Senna, Christian FIttipaldi, Felipe Massa, Gil de Ferran, Helio Castro Neves, Rubens Barrichello, Tony Kanaan e tantos outros. pilotos de renome internacional.

 
É fato consumado que Chico Landi formou-se no autódromo e em competições disputadas em circuitos de rua e não há registro de que tenha disputado uma prova de kart em sua carreira. Não bastasse isso, Dória Júnior não fez qualquer menção ao automobilismo e motociclismo nacionais, esportes que usam o circuito pagando aluguel, geram empregos diretos e perenes e recolhem impostos regularmente.
 
Em reunião com empresários franceses, porém, Dória apresentou Interlagos como “área de potencial investimento imobiliário” (Interlagos Speedway, real estate potencial area, em ingles), como pode ser visto na foto de abertura e  não deixa de ser contraditório às suas palavras de preservação da área. A proposta do prefeito segue sendo a privatização do autódromo sob a alegação que não cabe ao estado manter um autódromo. Ao arsenal de equívocos que agora inclui Chico Landi kartista Dória Júnior já mencionou o circuito de Abu Dhabi como exemplo de autódromo privado. A propriedade do autódromo árabe, é de conhecimento público, é dividida entre o emirado local enquanto a Abu Dhabi Motorsports Management, uma empresa controlada pelo mesmo emirado, é responsável pela sua administração. Mais: como a planilha de custos de manutenção e conservação de Interlagos não é divulgada é impossível checar os números alegados para esses itens. De posse desses números oficiais seria possível analisar se realmente a manutenção do local como próprio municipal é realmente deficitária e outras soluções que não necessariamente a privatização pura e simples.
 
Informações não confirmadas dão conta que além do kartódromo uma área significativa que englobaria um retângulo com a parte superior paralela ao antigo retão e um lado menor na linha compreendida entre as antigas curvas 3 e 4 serão subtraídas do terreno do autódromo.  Caso isso se concretize não apenas será extinto o kartódromo que formou nomes de destaque do automobilismo nacional e internacional como também a possibilidade de se recuperar o histórico traçado de 8 km da pista de Interlagos. Vale lembrar que a proposta do Arco Jurubatuba, intervenção urbanística de amplas dimensões proposta para a área, ainda não foi aprovada, situação que impede qualquer construção ou alteração do uso do solo que dependa de sua completa implementação.
 
O discurso do prefeito não contribui para esclarecer seus planos para a área do circuito paulistano ao ignorar o esporte nacional e anunciar categorias a realização de provas internacionais. Ironicamente, duas competições internacionais anunciadas para o ano que vem não contemplaram esse final feliz: a prova de F-E, que seria realizada no circuito do Parque Anhembi, foi cancelada após ser anunciada no calendário oficial da categoria, e uma corrida de longa duração não passou de mera possibilidade. A SPTuris deveria ter publicado o calendário das provas de campeonatos nacionais na semana passado, mas isso não aconteceu; pior ainda é a situação do automobilismo paulista, cujas datas – já solicitadas -, só podem ser outorgadas após a definição do calendário nacional.
 
Fonte: Wagner Gonzalez

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